減速機(jī)零件斷裂
最常見的減速機(jī)零件斷裂是轉(zhuǎn)軸的靜扭轉(zhuǎn)斷裂。斷口的宏觀分析是指直接由人的視覺，或者借助放大鏡觀察零件斷口的特征，根據(jù)這些特征，定性地判斷零件發(fā)生斷裂故障的原因，從而為排除故障運(yùn)行的維修設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。
一、斷口宏觀分析的作用
區(qū)分零件的斷裂是由于一次加載引起的，還是疲勞引起的。當(dāng)加載速度增大時，輻射狀區(qū)的面積就會擴(kuò)大。 第二個區(qū)域稱為輻射狀區(qū)，是裂紋迅速擴(kuò)展的部位。 在常溫下，斷口的三區(qū)域比例受零件的材料、加載速度以及形狀等因素影響。 當(dāng)零件材料的脆性比較大時，則輻射狀區(qū)的面積就比較大。減速機(jī)突發(fā)性故障分析 減速機(jī) 突發(fā)性故障是指那些發(fā)展速度快，帶有突變性質(zhì)的故障。 由斷口宏觀特征分析零件的斷裂原因： 斷口是指零件斷裂后形成的自然表面。它的特點(diǎn)是發(fā)生突然，沒有明顯的、長期的發(fā)展過程及其伴隨而生的征兆，難以通過狀態(tài)監(jiān)測進(jìn)行預(yù)報，無法用一定的規(guī)律描述或反映故障的發(fā)展過程。
（1）在轉(zhuǎn)軸的外表面處同時產(chǎn)生多少疲勞源。
當(dāng)零件的外周有缺口存在時，破壞則從外周開始，斷口的外周產(chǎn)生纖維狀區(qū)，并向內(nèi)側(cè)放射，形成輻射狀區(qū)，最后破壞區(qū)是在零件的中心部位。包括靜拉伸，靜壓縮，靜彎曲，靜扭轉(zhuǎn)，靜剪切，高溫蠕變和一次沖擊斷裂等。尤其對于普通機(jī)械設(shè)備來說，疲勞裂紋難于監(jiān)測，最后的斷裂帶有突發(fā)性，因此作為突發(fā)性故障分析比較合適。
（2）判斷行星減速器零件斷裂的原因。
斷口的區(qū)域性特征 零件一次加載斷裂的斷口與疲勞斷裂的斷口相比較，具有明顯粗糙的特點(diǎn)，并且可以劃分為三個區(qū)域。 以常見的運(yùn)動障礙、轉(zhuǎn)軸斷裂和漏油三種表現(xiàn)形態(tài)為例，來說明減速機(jī) 突發(fā)性故障的一般分析方法。因此，對于加載速度很大的沖擊斷口，常常可以看到以輻射狀區(qū)為主的人字形花紋。
二、零件一次加載斷裂的斷口特征 零件一次加載斷裂是指零件在緩慢遞增的或恒定的載荷作用下，或者在一次沖擊能量作用下發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。纖維狀區(qū)和切變唇區(qū)屬于韌性斷裂，輻射狀區(qū)屬于脆性斷裂。
三、減速機(jī) 軸的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷裂的斷口特征 旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷裂是轉(zhuǎn)軸最常見的破壞形式。
（1）疲勞表面顯現(xiàn)出徑向花紋。其中，轉(zhuǎn)軸斷裂雖然往往由疲勞引起，有較長發(fā)展過程，但外觀表現(xiàn)不明顯。
（2）最后破斷區(qū)為同心圓形或偏心橢圓形。這時不形成切變唇口區(qū)。對于漏油來說，雖然產(chǎn)生的原因各種各樣，但是由不漏到漏的外觀特點(diǎn)往往帶有突然性或突變性，因此也作為這一類故障進(jìn)行分析。當(dāng)零件材料的韌性比較大時，則纖維狀區(qū)和切變唇口區(qū)的面積就比較大。
（3）估計(jì)斷裂零件的超載程度。 減速機(jī)運(yùn)動障礙的分析方法 對減速機(jī) 運(yùn)動障礙性故障進(jìn)行分析的常用方法是，首先要查清故障產(chǎn)生的主要特征，尤其是故障發(fā)展過程中產(chǎn)生的各種痕跡，再由痕跡分析損傷零件的受力關(guān)系，找出產(chǎn)生異常力的原因，或者由故障特征聯(lián)系相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析，就可以達(dá)到弄懂故障根源的目的。第三個區(qū)域稱為切變唇區(qū)，是零件最后發(fā)生剪斷的部位。第一個區(qū)域稱為纖維狀區(qū)，是破壞的起點(diǎn)。
無應(yīng)力集中軸的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷口的特征
（1）在轉(zhuǎn)軸的外表面處，常見有一個疲勞源。
（2）疲勞區(qū)呈現(xiàn)月牙形。因此，故障發(fā)生以后往往是故障部位易發(fā)現(xiàn)，但故障原因不清楚，需要經(jīng)過分析，才能進(jìn)行判斷
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